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    局35个观光低空旅游基地 川内空中观景将成常态

      发布时间:2017-11-30 11:21

      去年,国务院发布《关于促进通用航空业发展的指导意见》,这在业内人士看来,沉寂了60年的通用航空,迎来了发展的新风口。

      成都的通航也迎来了发展的新契机。11月26日,华西都市报-封面新闻记者了解到,《成都国家通用航空综合示范区实施方案》已经获国家发改委批复,纳入国家级通用航空综合示范区。从飞机研发、制造、产业园区建设到人员培训、地空旅游,成都将全面发力通用航空大产业。

      作为国家发改委确定的首批26个通用航空产业综合示范区之一,除枢纽机场和军用机场外,成都现拥有通用机场1个(民航学院新津机场)以及1个二类直升机机场(龙泉驿区洛带直升机场)。其中,金堂、崇州、都江堰、龙泉驿、郫都等地5个新建二类及以上通用机场和一批三类通用机场(含)起降点均已纳入《四川省通用机场布局规(2016-2030)》。根据规划,到2020年时,成都通用航空产业规模超300亿,通用航空整机制造企业2-3家,关键配套企业5-8家,优势通用航空服务企业8-10家。

      国际经验表明,通用航空产业投入产出比为1:10,就业带动比达1:12,考虑到通用机场对地方经济的辐射效应,其成长性、带动性还可能加倍。

      成都市发改委有关负责人表示,按照成都的规划,到2020年,成都市通用航空产业经济规模突破300亿元,力争形成包含整机、核心配套等产品,涵盖研发、制造、测试等环节的通用航空器研发制造体系,形成以公(商)务飞行、旅游和运动、培训、救援为主的通用航空运营体系和油料储运、航材备件及维修维护等功能完善的通航服务保障体系,通航飞行总量突破25万小时。此外,还将推动一大批民营优势企业进入通航领域,培育形成通用航空整机制造企业2-3家,关键配套企业5-8家,优势通用航空服务企业8-10家。

      成都市发改委有关人士表示,根据成都的规划,建成金堂、都江堰通用航空机场,加快崇州等规划通用航空机场前期工作并力争开工,全市投运通用机场数量达到3个,同步建成一批通航起降点,推动实现市域及周边通用机场之间互联互通,通用机场与双流枢纽机场及周边支线运输机场相互衔接。

      另外,在构建成都、德阳、绵阳、遂宁、乐山、雅安、眉山、资阳8个市组成的成都平原通用机场群。支持通航企业开辟市域内各区县之间、成都与资阳、康定、西昌等省内其他地区、成都与重庆、昆明、丽江、西安等西部其他地区通用机场间的多条中短程航线。

      成都市发改委上述人士解读,此次规划,一大亮点,就是落实四川全面创新改革试验区—成德绵低空空域改革试点为突破口,争取国家支持成都地区试点线米以下监视空域和报告空域有效衔接、便捷使用。争取建立在省政府协调支持下的地方政府与西部战区航空管制中心、民航西南管理局联合推进示范区低空空域分类管理工作机制,大力推进成都地区线米以下管制空域、监视空域和报告空域的分类梯次管理,合理划设低空目视飞行航线,方便通用航空器快捷机动飞行。另外,争取军民航管理部门支持,简化飞行任务审批,归口统一办理飞行计划申请,为落实空域分类管理目标、优化飞行服务提供支撑。对三类以下通用机场以备案管理方式代替审批制,对水上机场、直升机起降场等建设需求迫切进行优先统筹考虑。

      着力打造国家级都江堰通用航空旅游示范工程,以青城山都江堰风景名胜区及周边景区、景点为核心资源,发展直升机景区观光和都江堰低空观光大环线两类低空观光。同时,发挥都江堰市处于“九寨、黄龙—成都、都江堰—乐山、峨眉”黄金旅游线枢纽的区位优势,开通至周边区域500公里范围内知名景区景点的通航旅游专线;开通直飞周边主要城市的养生度假专线,打造航空养生度假产品,助力都江堰市打造世界康体养生旅游目的地。发展体验型低空旅游,依托海南航空通航特色小镇和成都航空科技博览中心,发展航空博物展示、航空科技文化体验、飞行模拟、航空飞行公园等低空旅游产品,提升现有休闲度假地旅游资源的价值,丰富休闲度假产品内涵,拓展延伸发展集科普、主题酒店、主题商业于一体的人文体验旅游。

      作为通航产业大省,数据显示,四川取得经营许可证的通用航空企业有10家、通航俱乐部4家,正在筹建的通航企业18家、通航俱乐部4家,占到整个西南地区的40%以上。

      公开资料显示,早在此前,四川已发布首部省级低空旅游发展规划——《四川低空旅游发展规划》,全省将建设35个以观光为主导型的低空旅游基地。11月11日,四川九寨沟启动空中观光项目,由空客H125执飞。负责执飞的西林凤腾有关负责人表示,看好低空旅游这个市场,除了九寨沟景区,公司还开通了飞九黄机场、飞九寨云顶等全区域各景点的空中旅游航线。”“四川通航产业发展前景巨大。”原中国航空学会秘书长、著名航空科学家张聚恩接受采访时表示,从地理环境上看,四川地质环境复杂,发展通航产业有利于四川应急救援事业的发展;从旅游资源来看,四川文化旅游资源丰富,也为通航产业的发展提供了一定的支撑。他建议,四川发展通航产业,可以考虑加入民间资本,着力在研发生产、设计制造方面下功夫,形成通航全产业链。

      四川大学旅游学院教授杨振之表示,可利用通航产业优势,发展低空旅游业,借助低空通航移位换景的优势,重构传统景区的观赏画面。让滑翔伞、热气球、航空小镇等“高大上”的旅游产品,走进川人的生活。